7月16日，欧盟委员会试图将碳定价扩大到汽车和建筑等污染最大的经济部门，而其成员国表示反对，因为这将迫使其最贫穷的人不得不承担高昂的费用。

该委员会负责绿色交易的执行副总裁弗兰斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 表示，需要采取这些措施“为碳定价，并为脱碳定价”。

“我们目前的工具做得还不够。如果我们不应对气候危机，我们就会为水和食物而战，”弗兰斯·蒂默曼斯还补充道。

（来源：Financial Times）

布鲁塞尔周三提出13项立法措施，希望与1990年的水平相比，2030年将平均温室气体排放量减少55%，并在2050年实现净零排放。该战略的核心是扩大欧盟的碳定价机制，即排放交易体系，企业必须在该体系中支付污染成本。

一些州政府纷纷质疑该战略涵盖了道路运输和建筑物供暖排放的优点，认为这将对那些无法轻易负担更环保替代品的居民产生负面影响。

日期 | 来源：2021年7月16日 | Financial Times (https://www.ft.com/content/883a676c-7370-4e42-9b3a-dcf7e898e7bd)