在“双碳”战略的指引下，国内的新能源汽车市场又迎来了新一轮的升温。新能源汽车板块，已经成为了传统车企转型、新势力入局的必然方向。如今，汽车的电动化和智能化转型，已不再仅局限于乘用车领域，在商用车领域，同样面临着一场百年一遇的大变革。

11月8日，吉利旗下的新能源商用车品牌远程汽车重磅发布了“1233”战略，拟重构商用车产业生态，实现零碳陆运。与此同时，远程汽车同步发布了绿色智能重卡远程星瀚H。

值得关注的是，远程星瀚H拥有纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，并具备家居设计布局、高阶智能驾驶、未来智慧座舱等技术亮点，远程星瀚H从底层逻辑重新定义商用车，它将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，可实现“人、车、货、站、电”的一站式打通，推动陆运体系零碳未来。

商用车绿色转型已经成大趋势

2020年9月，我国郑重宣布要在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标，此举为各个产业的绿色低碳发展均带来了新的挑战和发展契机。

汽车与交通行业作为排碳“大户”，早在多年前就已积极主动地探寻了绿色发展的途径，而在双碳目标的指引下，整个产业的绿色转型步伐有望进一步提速。而这其中，商用车产业的转型，则是最为迫切的。

公开数据显示，2020年全世界销售了大约7800万辆汽车，其中有三分之一是商用车。据悉，目前，我国交通行业的二氧化碳排放量占到了全国总量的大约10%，其中80%来自于道路交通，商用车更是燃油消耗和污染大户。据统计，仅占国内汽车市场20%的保有量商用车，却消耗了市场上51%的汽柴油，并制造了56%道路交通碳排放。从环保的角度测算，平均1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。

由此可见，要想实现汽车与交通行业的碳达峰和碳中和，加速商用车领域的绿色转型已是必然。实际上，在我国大力推动新能源汽车的发展过程中，商用车的转型步伐已有所提速。相关数据显示，2020年，我国商用车新能源产品的市场渗透率为1.8%，而到2021年1-9月，这一数据已经上升至3.1%。咨询公司罗兰贝格测试，预计到2030年，国内商用车新能源渗透率将达到20%。

作为国内自主品牌的领头羊，吉利早已前瞻商用车领域的转型契机，并于2016年成立了中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车。

公开资料显示，目前，远程汽车已完善布局了重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，是全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。

今年1-9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，累计销量夺得细分市场冠军，其在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。

重磅发布“1233”战略，以重构产业生态

据悉，历经七年的发展，远程汽车已经形成自成体系的战略架构和市场生态，深度聚焦了两大技术路线，分别是以纯电驱动增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线和以液氢能源甲醇动力及采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

在市场生态建设上，远程汽车通过旗下的绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大平台，已经实现了城市物流、重卡换电、电池银行等的业务的综合覆盖。

如今，在此前已有的产业布局基础上，远程汽车重磅发布1233战略，以重构产业生态，创领零碳陆运。有预测显示，预计2030年远程汽车有望带动上下游初步形成全价值链碳中和。

具体来说，远程汽车的1233战略包括了“创造智慧互联，引领绿色商用”1大愿景、城市商用车与公路商用车2大核心技术路线和“3+3”的创新商业模式。

远程汽车致力于通过聚焦于城市绿色运力和智慧车联网平台的绿色慧联、聚焦电动重卡运力综合服务的万物友好和专注电动重卡能源生态系统与电池银行建设与运营的阳光铭岛三大平台公司，逐步完善车与货、车与能源、车与环境的三要素协同，逐步形成低碳循环发展，构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。预计到2025年，远程汽车制造端绿电使用率将达到40%，到2030年，远程汽车新能源商用车整车全生命周期碳减排90%。

智能重卡远程星瀚H首次亮相拟重新定义陆运生产力

在发布“1233”战略的同时，远程汽车还推出了旗下的智能新能源重卡——远程星瀚H。据悉，新车支持纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，在本次发布会上，主办方系统展示了其换电模式的多重优势。

据悉，远程星瀚致力于从底层逻辑重新定义商用车，它将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，推动陆运体系零碳未来，未来量产车型将会逐步继承远程星瀚H的优秀基因，首款车型预计将于2024年上市。

据悉，之所以着重主推远程星瀚H的换电模式，是因为远程汽车观察到新能源商用车长途运输补能存在的痛点，而换电模式可以很好地破解这一难题。

远程星瀚H的能量管理系统可通过云端地图数据实现车辆与能源供给平台打通，智能引导司机在合理区间内进行换电，随到随换，无需等待。不仅如此，远程汽车还希望通过以“风光互补”的绿色发电模式组建分布式能源节点，保证能源安全，并逐步建成前站后厂的闭环商业模式。

当前，随着新能源汽车市场的逐步成熟，换电模式已越来越受到政府的力推和消费者的认可，市场前景可期。

按照方正证券预测，随着新能源汽车换电站商业模式和换电技术逐渐成熟，重卡、公交车、运营乘用车等场景将加速切换；预计到2025年换电车型销量总销量超300万；配套换电站规模超28000座，对应765亿市场规模；电池配套约55GWh，对应388亿市场规模；并对应电力收入2168亿。

这意味，远程汽车有望在重新定义陆运生产力的同时，在新能源汽车市场上获得更大的发展契机。

除此以外，在智能化上，远程星瀚H也进行了多重布局，新车采用了远程汽车与亿咖通、沃尔沃汽车共同研发的L4级自动驾驶采用中央域控制电子架构，并搭载强大的中央控制芯片提供算力支持，可实现高阶可进化的自动驾驶技术。据悉，未来星瀚H在吉利低轨卫星高精定位技术加持下，可实现“人、车、货、站、电”一站式打通，不仅便捷了驾驶员的驾驶过程，也最大化的保障了其行车安全和舒适性。

日期 | 来源：2021年11月9日 | 证券时报网（https://car.stcn.com/qcrd/202111/t20211109_3847861.html）