导语：站在150年历史新起点上，招商轮船将建设世界一流航运企业的战略目标为灯塔，坚定“双碳”步伐，着力奋发，破浪前行，勇毅驶向世界舞台中央。

国家提出“双碳”战略下，国企应该如何结合自身特点把握趋势顺应变化？招商轮船董事、总经理王永新在2023《财经》可持续发展高峰论坛中提出，提出“三少三多”的倡议，齐心协力推动“双碳”战略。

王永新所倡导的“三少三多”是指：少一些投机，多一些实干；少一些概念炒作，多一些理性发展；少一些单打独斗，多一些系统构建。

“我们倡导碳市场要以实现全产业链节能减排为目的，反对将‘双碳’工作脱实向虚，反对过度投机化。”王永新表示。

近年来，招商轮船以建设交通强国试点项目为载体，集成了包含智慧航运安全、智慧航运管控、智慧航运船管、绿色低碳航运五个方向的多元多维智慧化应用体系，形成了“1+2+5+N”的良性结构，实现了人机高效协同，船货高效匹配，决策更加精准，运营更加经济，航运更加绿色，航行更加安全，客户服务更加优质这样一个行业示范效应，不断推动大型船队全球化航运向数字化、自动化、智能化、绿色化发展。

招商轮船主办了世界航运大会，广泛邀请相关行业一流企业和机构，以及内地、香港有关部门共同参与，旨在推动形成一个多方合力构建，开放包容的生态。王永新认为，“个体的力量始终是有限的，我们提倡多一些航运企业的共同联合，包括产业链上的共同联合，建设行业良性跨界互动系统，构建可持续发展生态。”

以下是王永新演讲实录节选：

在世界面临诸多挑战的背景下，企业在市场经济格局、数字化创新和低碳转型方面都面临着非常多的机遇，同时也有一些挑战。

如何把握趋势，拥抱变化，促进传统行业和数字化、绿色化、智能化的深度融合，是客户的需求，社会的诉求，也是我们自身转型升级的内在要求。在加快构建新发展格局，实现高质量发展的进程中，招商轮船始终坚持与祖国共命运，同时代共发展的企业宗旨，倡议以“三少三多”的务实理念推动“双碳”战略。

一是少一些投机，多一些实干。我们倡导碳市场要以实现全产业链节能减排为目的，反对将“双碳”工作脱实向虚，反对过度投机化。我们讨论欧盟新标的过程中也发现，我们如果不能从全产业链、全生命周期来考量“双碳”工作，最终也是很难达到欧盟的相关合规标准。招商轮船始终以易增量、减存量、控变量等以实际行动持续践行“双碳”目标，推动节能减排。

首先在易增量方面，以能源结构调整为核心，积极推动甲醇等动力船舶的应用示范。招商轮船成功签署了甲醇订单意向，向真正的新能源革命迈出了坚定的第一步，但这仅仅是第一步，后续关于甲醇产业链的供应还是一个问题。

现在全球每年消耗化石燃料重油超过3亿吨，全球整个甲醇产量，各种来源也就1亿吨，按照能量密度相当于重油的5000万吨，市场缺口非常大。后续还需要中国从整个产能优势去发掘潜力。

甲醇燃料从能量密度、安全性架构体系等方面都有很显著的优势。从能量密度来看，燃料舱体积是传统柴油的2.4倍。如果采用液氢，相当于现在燃油体积的2.4倍。从安全性来讲，甲醇是最安全的液体燃料，比柴油好240倍，比汽油好1900倍。基于现有仓储和燃料的基本设施，以及发动机改装的简易性，甲醇燃料具有很好的成本效益。唯一的难点是甲醇燃料作为可再生能源，它的可再生能源比例大过70%才能被认为是绿色燃料。

其次在减存量方面，招商论坛在逐步处置高耗能船舶基础上加大了船舶减排技改的投入。比方说加大了按键使用的力度，大力推行现有船舶全面开展尾气脱硫技术，ICER废气再循环技术改造等节能减排工作，这些都是比较专业的提法。事实上我们这些年整个减碳力度还是比较大的，对于脱碳贡献度更大，最具代表性的方法还包括了风帆助推等。招商轮船目前的风帆助推30万吨油轮探索已经从第一代升到了第二代，全球一共有三艘风帆助推的VLCC，招商轮船有两条。第二代在帆面材料和风帆控制优化方面有了突破性的改进，节能效果接近10%，这个在传统能源的节约方面已经非常显著了。

第三个是控变量方面，以数字化运营为核心，通过优化航速、航线和有效运力，提高船舶精细化能源管理和碳管理的水平，进一步降低碳排放强度，持续深化数智轮船，智慧航运的建设。

我们以建设交通强国试点项目为载体，集成了包含智慧航运安全、智慧航运管控、智慧航运船管、绿色低碳航运五个方向的多元多维智慧化应用体系，形成了“1+2+5+N”的良性结构，实现了人机高效协同，船货高效匹配，决策更加精准，运营更加经济，航运更加绿色，航行更加安全，客户服务更加优质这么一个行业示范效应，不断推动大型船队全球化航运向数字化、自动化、智能化、绿色化发展。

其中，我们的智慧经营平台已经实现了对油轮散货，以及船舶港口、货流航线等运维数据的持续跟踪和预测，搭建了一系列包括智能租船、市场监测、市场情绪、伤情研究等方面在内的应用体系。我们的智能航安平台围绕船舶安全生命线打造了由数字体系流转、航行可视监管和智能视频监控，构成了三位一体的数字化安全网，并率先将AI和船舶安全管理相结合，成功自主研发了机器视觉智能视频监控系统。过去机器只是能看到图像，我们可以通过图像判断什么是安全行为，什么是不安全行为，这方面应该说走在了行业前列，有效减少人员的不安全隐患，积极推动由被动安全管理向主动防御转变。

船舶碳排放可视监管平台项目是我们最新推出的项目，以“双碳”战略和践行ESG可持续发展为长远目标，实现了全船队运营碳排放的动态监控，可视监管，对标分析，支持船舶运营决策化，助力公司船队，乃至推动行业减碳提供先进的数字化平台。

第二，少一些概念炒作，多一些理性发展。我们这个行业应该多一些理性发展研究和探讨，加强产学研用的融合，以实际行动推动行业实现节能降耗减排。在加强理性研究和增强有效沟通方面，招商论轮船主办了世界航运大会，今年是第二次，广泛邀请相关行业一流企业和机构，以及内地、香港有关部门参与，旨在推动形成一个多方合力构建，开放包容的生态。大会以凝聚合力、共创未来为主题，共同聚焦整个全球大经贸变局下航运产业面临的挑战和机遇，结合行业内、外资源，如何在多重因素影响下增进交流和合作。

第三，少一些单打独斗，多一些系统构建。个体的力量始终是有限的，我们提倡多一些航运企业的共同联合，包括产业链上的共同联合，建设行业良性跨界互动系统，构建可持续发展。现在越来越多的跨界是需要合作的，而不是一个企业单独点对点，这远远是不够的。

招商轮船目前打造了跨界平台，区块链生态平台，有效联动上中下游，丝路云链也是交通强国的试点项目，通过构建大宗贸运的数字化基础设施，提供大宗商贸运营的智慧化服务，着力于解决大宗运贸中间的信息流转不畅，行业透明度低，产业协同和配置效率低等痛点。

2022年我们重点完成了区块链技术平台和集团整个BAAS平台跨链对接，优化完善了云链海运服务平台的相关功能，并试图为上下游企业提供海运核心信息的上链、存证、共享和可视化服务。依托招商港口资源，进一步拓展了港航数据上链共享范围，探索推进港航业务线上化、电子化。同时我们还引入了相关标准模板和条款，开展了基于区块链的租约标准化及在线化的编辑，签署和存证试验的应用。

同时，根据国家交通部的要求，我们撰写了国内首个《散货区块链港航应用指南》，基于区块链的进口干散货，进出港电子平台建设指南，并且于6月17日由交通运输部向全社会正式发布。我们还在推进和巴西淡水河港航业务数字化合作，探索平台商业的模式。这些都是开始，未来随着国家对于数字化平台的重视和推广，我们相信更多基于全球化运营的数字化平台是有广阔前景的。

丝路云链平台连接了国际国内的碳排放认证机构和相关货主货运企业，我们为整个产业链提供全流程的碳排放计算，碳数据存证，以及碳盘查服务，推动大宗商品供应链全流程碳排放数据可视，助力构建绿色供应链体系。

以上对“三多三少”的理念做了初步的阐述，“双碳”战略是一个目标，对于企业来讲更是基于ESG的价值导向，站在150年历史新起点上，招商轮船将建设世界一流航运企业的战略目标为灯塔，坚定“双碳”步伐，着力奋发，破浪前行，勇毅驶向世界舞台中央。

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日期 | 来源：2022年12月29日 | 盟浪网（https://mp.weixin.qq.com/s/DHPWTz64mnzpJ7m1aKYw1g）